17 Temmuz’da başlayacak banliyö sistemi şehir trafiğine nefes aldıracak, ancak hemzemin geçitler yeni tartışmaları da beraberinde getirecek
AYDIN’da yıllardır konuşulan raylı ulaşım projesi hayata geçiyor. Aydın Büyükşehir Belediyesi ile TCDD iş birliğinde gerçekleştirilen AYBAN (Aydın Banliyö Sistemi), 17 Temmuz 2026 Cuma günü ilk seferlerine başlayacak. İncirliova’dan Köşk’e kadar uzanan 30 kilometrelik hat üzerinde hizmet verecek sistem, şehir içi ulaşımda yeni bir dönemin kapılarını aralarken, trafik yoğunluğunun azaltılması ve toplu ulaşımın güçlendirilmesi açısından büyük önem taşıyor.
Aydın’ın doğu-batı aksındaki ulaşım yükünü hafifletmesi beklenen AYBAN, özellikle sanayi bölgeleri, şehir merkezi ve Aydın Şehir Hastanesi arasında hızlı ve konforlu ulaşım sağlayacak. Proje, kent ulaşımında önemli avantajlar sunarken, mevcut demiryolu hattının şehir merkezinden geçmesi nedeniyle bazı altyapı sorunlarını da gündeme taşıyor.
8 İSTASYONLA HİZMET VERECEK
Toplam 30 kilometre uzunluğundaki AYBAN hattı üzerinde 8 istasyon yer alıyor.
İncirliova’dan başlayacak hat sırasıyla;
İncirliova
Şehir Hastanesi
Aydın Gar
Tekstil Park
ASTİM Organize Sanayi Bölgesi
Umurlu
Aydın Organize Sanayi Bölgesi
Köşk
istasyonlarından oluşacak.
Bu güzergâh sayesinde binlerce vatandaş işyerlerine, eğitim kurumlarına, sağlık merkezlerine ve şehir merkezine daha kısa sürede ulaşabilecek.
SANAYİ TRAFİĞİNDE BÜYÜK RAHATLAMA BEKLENİYOR
Aydın’da özellikle sabah ve akşam saatlerinde D320 Karayolu üzerinde yaşanan yoğunluğun önemli bir kısmını organize sanayi bölgelerine yönelik ulaşım oluşturuyor.
ASTİM ve Aydın Organize Sanayi Bölgesi’nde çalışan binlerce personelin raylı sisteme yönelmesiyle birlikte servis araçlarının ve özel otomobillerin sayısında ciddi azalma yaşanması bekleniyor.
Uzmanlar, AYBAN’ın tam kapasiteyle çalışmaya başlamasının ardından özellikle Efeler, İncirliova ve Köşk güzergâhlarında trafik yoğunluğunun gözle görülür şekilde azalabileceğini ifade ediyor.
ŞEHİR HASTANESİ İÇİN KRİTİK ÖNEME SAHİP
Yakın zamanda tam kapasite hizmet vermesi beklenen Aydın Şehir Hastanesi, kentin en önemli ulaşım merkezlerinden biri olacak.
Günlük binlerce hasta, hasta yakını ve sağlık personelinin ulaşım sağlayacağı hastane bölgesinde oluşabilecek trafik yükünün önemli bölümünün AYBAN tarafından karşılanması hedefleniyor.
Vatandaşlar, şehir merkezinden veya ilçelerden özel araç kullanmadan doğrudan hastane istasyonuna ulaşabilecek. Bu durum hem zaman tasarrufu sağlayacak hem de hastane çevresindeki araç yoğunluğunu azaltacak.
MİNİBÜS YOĞUNLUĞU AZALACAK
İncirliova ve Köşk başta olmak üzere çevre ilçelerden Efeler’e günlük gidip gelen vatandaşlar için AYBAN yeni bir alternatif oluşturacak.
Özellikle öğrenciler, kamu çalışanları ve esnafın yoğun olarak kullanmasının beklendiği sistem sayesinde toplu taşımada konforun ve erişilebilirliğin artacağı belirtiliyor.MADALYONUN DİĞER YÜZÜ: HEMZEMİN GEÇİTLER
Ulaşım uzmanları, projenin önemli kazanımlarına rağmen dikkat edilmesi gereken bazı risklerin de bulunduğunu vurguluyor.
AYBAN, şehir merkezinden geçen mevcut TCDD hattı üzerinde işletilecek. Bu nedenle tren seferlerinin artmasıyla birlikte hemzemin geçitlerdeki bariyerlerin kapanma süreleri de artacak.
Mevcut durumda şehir merkezinden günlük ortalama 25 ila 30 tren geçişi gerçekleşirken, banliyö seferlerinin başlamasıyla bu sayının önemli ölçüde yükselmesi bekleniyor.
Bu durum özellikle araç trafiğinin yoğun olduğu bölgelerde yeni trafik baskıları oluşturabilir.
KRİTİK NOKTALAR DİKKAT ÇEKİYOR
Uzmanların dikkat çektiği başlıca geçiş noktaları arasında;
Soğukkuyu Geçidi
Kemer Bölgesi
Atatürk Bulvarı Geçidi
DSİ Bölge Kavşağı
Mimar Sinan Otoyol Kavşağı bulunuyor.
Bu noktalarda tren geçişlerinin sıklaşmasıyla birlikte araç kuyruklarının oluşabileceği ve kuzey-güney yönlü şehir içi ulaşımın zaman zaman yavaşlayabileceği değerlendiriliyor.
ALT VE ÜST GEÇİTLER GÜNDEME GELECEK
Uzmanlara göre AYBAN’ın uzun vadede tam verimle çalışabilmesi için kritik hemzemin geçitlerde yeni altyapı yatırımları kaçınılmaz olacak.
Alt geçitler, üst geçitler ve köprülü kavşak projelerinin hayata geçirilmesiyle hem tren seferlerinin kesintisiz sürdürülmesi hem de şehir içi araç trafiğinin rahatlatılması hedefleniyor.
İLK ETAPTA DİZEL TRENLER KULLANILACAK
Mevcut hattın büyük ölçüde tek hatlı olması ve elektrifikasyon altyapısının henüz bulunmaması nedeniyle AYBAN seferlerinin ilk aşamada dizel tren setleriyle gerçekleştirileceği öğrenildi.
Bu nedenle sefer sıklıkları belirli teknik sınırlar içerisinde planlanacak. İlerleyen yıllarda yapılacak çift hat ve elektrifikasyon yatırımlarıyla kapasitenin daha da artırılması hedefleniyor.
AYDIN’IN GELECEĞİNE YAPILAN YATIRIM
17 Temmuz’da ilk yolcularını taşıyacak olan AYBAN, yalnızca bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda Aydın’ın büyüyen nüfusu ve gelişen sanayisine yönelik uzun vadeli bir yatırım olarak değerlendiriliyor.
Karayolu trafiğini azaltması, çevreci ulaşımı teşvik etmesi ve şehir içi hareketliliği hızlandırması beklenen proje, Aydın’ın ulaşım tarihinde yeni bir sayfa açmaya hazırlanıyor.
AYYILDIZ HABER
